Használt Corsa, Fabia, Fiesta és Swift. Melyik olcsóbb?

Megnéztük, hogy használtan, három korcsoportra bontva vajon melyik mennyibe kerül a kisautó-kategória idehaza legnépszerűbb modelljei közül.

A DataHouse Kft. adatai alapján idén eddig Fiestából és Fabiából adtak el a legtöbbet újonnan. Utánuk a népszerűségi listán a Corsa és a Swift jön, ezért választottuk őket A DataHouse Kft. adatai alapján idén eddig Fiestából és Fabiából adtak el a legtöbbet újonnan. Utánuk a népszerűségi listán a Corsa és a Swift jön, ezért választottuk őket

Mifelénk sokaknak egy kisautó Az autó, mert nem kell nagyobb vagy mert nem telik nagyobbra. A tehetősebb családoknál második-sokadik kocsiként szolgálnak, a cégeknél ezerszám futkosnak és szolgálnak megannyi kéz között és talp által taposva − a kompaktok és a középkategóriások után a kisautó-kategória legnépszerűbb modelljei között néztünk szét korcsoportokra bontott áraikra koncentrálva. Főszereplőink a Ford Fiesta, az Opel Corsa és a Skoda Fabia, illetőleg három a magyar igazság és egy a ráadás alapon a mi autónk, a Suzuki Swift. A Polo vagy a Yaris és a többiek kiestek.

C Corsa és nekünk első Swift: ég és föld az Opel javára minden szempontból azt leszámítva, hogy a Suzukival olcsóbb az autózás. Utóbbit szokás azért nem választani, mert zéróközeli az utasvédelme, és hát tényleg az... C Corsa és nekünk első Swift: ég és föld az Opel javára minden szempontból azt leszámítva, hogy a Suzukival olcsóbb az autózás. Utóbbit szokás azért nem választani, mert zéróközeli az utasvédelme, és hát tényleg az...
C Corsa és nekünk első Swift: ég és föld az Opel javára minden szempontból azt leszámítva, hogy a Suzukival olcsóbb az autózás. Utóbbit szokás azért nem választani, mert zéróközeli az utasvédelme, és hát tényleg az…

Bár valamelyikből kombi és szedán is készült (Fabia), többségüket pedig háromajtósként vagy épp kisáruszállító kivitelben is gyártották (és gyártják napjainkban is), összeállításunkban a legkedveltebb ötajtós, benzines verziókra figyeltünk.

Elsőként a 10-12 évesekből merítettünk, ez a B és a C Corsa, az első Fabia, a negyedik generációs Fiesta és − nekünk, hazai gyártásból − az első Swift halmaza. A Fordra és az Opelre átlagosan tágas utas- és csomagtér, minőség és színes motorpaletta jellemző (még egyszer: csakis a benzineseket néztük azon az elven, hogy egyrészt a dízel nem feltétlen való kisautóba, másrészt nem éri meg, harmadrészt növeli a meghibásodási kockázatot), a Skoda ekkor már szinte Volkswagen volt, de kizárólag 1.4-es blokkal, a Suzuki bezzeg még a “papírkasztnis”, a szűk, a spártai, a régi, 8 vagy 16 szeleppel. A légkondin túl majdnem mind egy vagy két (olykor négy) légzsákkal, szervokormányosan, ABS-szel, elektromos ablakkal, például. A Swiftből automata váltósat, sőt összkerekest is láttunk, kuplungnélküliséget a Corsa is adhat.

10-12 éves benzines 5 ajtósok, általánosságban

Modell Motor Ár (Ft)
Ford Fiesta 1.25, 1.3, 1.4, 1.6 598 000-900 000
Opel Corsa 1.0, 1.2, 1.4 575 000-1 180 000
Skoda Fabia 1.4 549 000-990 000
Suzuki Swift 1.0, 1.3 358 000-829 000

Látható, hogy általánosságban véve és 10-12 éves korban messze a Swift a legolcsóbb, nézzük, egészen konkrétan mennyivel is, ha 2002-es modellekre szűkítjük a kört.

2002-es modellek öt ajtóval és alapmotorral

Modell Teljesítmény (LE) Átlagfutás (km) Átlagár (Ft)
Ford Fiesta 1.3 60 128 000 623 000
Opel Corsa 1.0 58 139 000 890 000
Skoda Fabia 1.4 68 175 000 776 000
Suzuki Swift 1.3 68-86 86 000 663 000

Nos, talán meglepő, de a 10 éves, papíron egész keveset futott Swiftek a jelek szerint drágábbak a Fiestáknál (figyelem, Swiftből csak 1.3-as játszik, abból is főleg már az erősebb 16 szelepes), a szigorúan nem B, hanem C Corsa háromhengeresen viszonylag frissnek, modernnek számít a 2002-esek mezőnyében, ezért az árlépcső. Maximum 700 ezer forintos kisautót keres 5 ajtóval, benzines alapmotorral és klímával? A Fiesta vagy a Swift az ön autója.

Tízévesen a Fiesta ára a legjobb, a Fabiákért átlagban jó 150 ezerrel többet kérnek Tízévesen a Fiesta ára a legjobb, a Fabiákért átlagban jó 150 ezerrel többet kérnek Tízévesen a Fiesta ára a legjobb, a Fabiákért átlagban jó 150 ezerrel többet kérnek

Ugorjunk pár esztendőt, lássuk, miként változik a helyzet a 2004-2006-os példányokat vizslatva. Az előző korosztályhoz képest (picit) újabb lett a Fiesta és (nagyon, leginkább) a Swift, míg a (továbbra is C) Corsa és a (még mindig első generációs) Fabia csupán frissített. Na jó, Corsából 2006-ban már megérkeztek a kövér D-fecskék is, ám csak néhány példánnyal.

6-8 éves benzines 5 ajtósok, általánosságban

Modell Motor Ár (Ft)
Ford Fiesta 1.25, 1.3, 1.4 749 000-1 500 000
Opel Corsa 1.0, 1.2, 1.4 799 000-1 800 000
Skoda Fabia 1.2, 1.4 689 000-1 399 000
Suzuki Swift 1.3, 1.5 939 000-1 790 000

Utólagos engedelmükkel a Fabiákból egy kirívóan drága (2,4 millió forintos árú) és a Swiftek tömkelegéből egy feltűnően olcsó (700 ezer forint alatti árú), normál állapotúnak feltüntetett, de nem túl jó karban lévő példányt nem vettünk számításba. A Skodánál megjelent az 1,2 literes, a Suzukinál az 1,5 literes motor. Fókuszáljunk a 6 évesekre: vajon melyik a legolcsóbb?

2006-os modellek öt ajtóval és alapmotorral

Modell Teljesítmény (LE) Átlagfutás (km) Átlagár (Ft)
Ford Fiesta 1.3 69 67 000 1 013 000
Opel Corsa 1.2 80 60 000 1 329 000
Skoda Fabia 1.2 64 74 000 1 061 000
Suzuki Swift 1.3 92 84 000 1 248 000

Szóval az élen nem változott a helyzet, maradt a kedvenc és pár példánnyal már 2006-ból is D jelű, új Corsa a legdrágább. A legfickósabb, csomagterével legszerényebb mokány Swift feljött másodiknak, azaz aki 1 millió forint környékén keres jó kis 6 éves autót benzines alapmotorral, 5 ajtóval és klímával, annak − a legnépszerűbbekből − a Fabia és a Fiesta lehet reális alternatíva.

Elképesztő, mennyi Elképesztő, mennyi Elképesztő, mennyi
Elképesztő, mennyi “új” Swift eladó, és bizony nem is szerény áron. A 2006-os Fiesták és Corsák között komoly 300 ezres különbséget tapasztaltunk, utóbbiak a drágábbak

És akkor térjünk rá a legfiatalabb korosztályra, a 2-4 éves használt Corsa, Fabia, Fiesta, Swift társaságra. A Corsa már egyértelműen D (némi facelifttel), a Fabia új (bár nem sokat változott), a Fiesta vagy az elődből a legvége, vagy épp már nagyon új, a Swift dettó.

2-4 éves benzines 5 ajtósok, általánosságban

Modell Motor Ár (Ft)
Ford Fiesta 1.25, 1.3, 1.4, 1.6 1 190 000-2 950 000
Opel Corsa 1.2, 1.4 1 399 000-2 749 000
Skoda Fabia 1.2, 1.4 1 399 000-2 350 000
Suzuki Swift 1.2, 1.3 1 220 000-3 299 000

Hát igen, időközben a Swiftnél beköszöntött a már nem annyira a mi autónk jelenkor a szériában ESP-s, 7 légzsákos újdonsággal, de a Fiestánál is hatalmas az árolló. Nézzük a 2010-eseket, úgy tisztább lesz a kép.

2010-es modellek öt ajtóval és alapmotorral
Modell Teljesítmény (LE) Átlagfutás (km) Átlagár (Ft)
Ford Fiesta 1.25 82 29 000 2 473 000
Opel Corsa 1.2 86 4 000 2 624 000
Skoda Fabia 1.4 86 41 000 2 163 000
Suzuki Swift 1.2, 1.3 92-94 14 000 2 460 000
Nagyot koppanhat, aki azt gondolja, hogy egy használt Suzuki például biztosan olcsó. Ahhoz képest persze jó bolt egy aktuális modellt másfél-kétéves, alig valamit futott szalonautóként beszerezni, hogy újonnan horroráron adják
Nagyot koppanhat, aki azt gondolja, hogy egy használt Suzuki például biztosan olcsó. Ahhoz képest persze jó bolt egy aktuális modellt másfél-kétéves, alig valamit futott szalonautóként beszerezni, hogy újonnan horroráron adják

A Skodánál csöppet csalnunk kellett, mert az 1,2 literes alapmotorral mindössze egy példány felelt meg a kritériumoknak, így a nagyobbik 1.4-est vettük figyelembe. Ám így is a hiába új, hiába már majdnem mindenki által itthon is elfogadottan VW-technikás, de szürke, valamint a többség által csúnyácska Fabia számít a legolcsóbb 2 évesnek a Top3+1 magyarországi kisautók használtversenyében. Akinek valamivel 2 millió forint feletti összeg áll rendelkezésére egy benzines, ötajtós, klímás kisautóra, számára a Skoda Fabia az elsőszámú célpont.

A Corsát nyugodtan kikiálthatjuk a négyesfogat mindenkori legdrágábbjának, persze ha egy Polóval, egy Yarisszal vagy akár egy Jazzel mérkőztetnénk, nem tűnne ennyire magas árúnak. A Fiestánál a modell- és a szemléletváltás alaposan megdobta az ázsiót, ugyanez igaz a Swiftre, amely gazdag ellátmánnyal igyekszik feledtetni méretbeli hátrányait. Cserébe 2,46 millió forintos átlagáron kvázi új demóautókhoz lehet jutni, és ennek fényében már nem is rossz bolt egy félig-meddig azért magyar kocsi alig használtan − nagyságrendekkel olcsóbban az újkori listaárhoz viszonyítva.

Kántor István

autonavigator.hu

magyartudat.hu

Hozzászólás

Powered by Facebook Comments

Previous post Átalakul a legkisebb magyar Suzuki
Next post Falusi turizmus – hatvan minősített szálláshely Szabolcsban

Vélemény, hozzászólás?

Az e-mail-címet nem tesszük közzé. A kötelező mezőket * karakterrel jelöltük